La reconocida naviera Klaveness Combination Carriers (KCC) ha comunicado el retorno al servicio del MV Baffin, integrante de la clase Cabu II construída en 2016, luego de un relevante proceso de modernización en dique seco. Dicho proceso ha permitido la incorporación de soluciones tecnológicas avanzadas orientadas a optimizar la eficiencia energética de la embarcación. Entre las mejoras implementadas se destaca la aplicación de una capa de microburbujas a lo largo del fondo plano del casco, que reduce la fricción entre la nave y el agua, disminuyendo así el consumo de combustible y las emisiones contaminantes. Asimismo, se ha instalado un generador de eje que aprovecha la energía del motor principal para la generación directa de electricidad, lo que reduce la dependencia de motores auxiliares y potencia la eficiencia global. Adicionalmente, se posicionó un dispositivo hidrodinámico delante de la hélice para mejorar el flujo del agua y la eficiencia de propulsión, complementado con un recubrimiento de casco antiincrustante a base de silicona, diseñado para prevenir la bioincrustación sin necesidad de utilizar biocidas. Estas innovaciones, enmarcadas en el compromiso continuo de KCC por optimizar la operación de su flota, han permitido alcanzar reducciones significativas en emisiones. La naviera informó que, entre 2020 y 2022, la flota Cabu II promedió alrededor de 7,4 g de CO por tonelada-milla náutica (EEOI), cifra que se redujo a menos de 5,80 para el año 2024.
Autor: Iñigo Socías
